كيفية وضع المرايا الجانبية: طريقة BGE التي تزيل النقاط العمياء

وتقدر الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أن ما يقرب من 840.000 حادث تصادم للمركبات في النقطة العمياء يحدث سنويًا في الولايات المتحدة مما أدى إلى مقتل نحو 300 شخص وإصابة عشرات الآلاف. تحدث غالبية هذه الحوادث أثناء تغيير المسار والاندماج، وهي مناورات يقوم بها السائقون عشرات المرات كل يوم وعادةً ما تعتبر روتينية. ما يجعلهم خطيرين ليس عدم الانتباه أو قلة الخبرة وحدها. هذه هي الطريقة التي تعلمها معظم السائقين لوضع المرايا الجانبية.

يؤدي إعداد المرآة التقليدية - بزاوية إلى الداخل حتى يتمكن السائق من رؤية جزء كبير من جانب سيارته في المرآتين - إلى إنشاء نقاط عمياء بدلاً من إزالتها. إنها عادة تحديد المواقع منتشرة على نطاق واسع لدرجة أن معظم السائقين لم يشككوا فيها أبدًا، وهي ذات أهمية كبيرة لدرجة أن تصحيحها لا يكلف شيئًا ويستغرق أقل من دقيقتين. فهم كيف مجموعة المرايا الجانبية الأوتوماتيكية لتجهيزات المركبات المتوافقة مع OEM يبدأ العمل بفهم كيفية توجيه تلك المرايا فعليًا، ولماذا تعتبر الطريقة التي تم تعليمها لكل سائق تقريبًا هي الطريقة الخاطئة.

لماذا يجعل الإعداد التقليدي النقاط العمياء أسوأ

إن غريزة توجيه المرايا الجانبية نحو الداخل - بحيث يكون شريط من جانب السيارة مرئيًا على طول الحافة الداخلية لكل مرآة - تأتي من فرضية معقولة: استخدام سيارتك كنقطة مرجعية يساعد في إدراك العمق. كان هذا المنطق منطقيًا بعض الشيء عندما كانت المرايا الجانبية صغيرة ومثبتة للأمام على الرفارف، مما يوفر مجال رؤية واسع حقًا بغض النظر عن الزاوية. في السيارات الحديثة، حيث تكون المرايا أكبر حجمًا ولكنها مثبتة بالقرب من خط عين السائق، فإن نفس الزاوية الداخلية تنتج نتيجة مختلفة تمامًا.

مع توجيه المرايا نحو الداخل، يتداخل مجال رؤية السائق من المرايا الثلاث - الرؤية الخلفية، وجانب السائق، وجانب الراكب - بشكل كبير في المنطقة الواقعة خلف السيارة مباشرة. وتغطي مرآة الرؤية الخلفية المركزية تلك المنطقة بالفعل. إن تكرار المرآتين الجانبيتين لنفس المنظر تقريبًا لا يضيف أي معلومات مرئية جديدة مع ترك مساحة كبيرة مكشوفة: المناطق المجاورة مباشرة للأرباع الخلفية للسيارة وخلفها قليلاً، على كلا الجانبين. هذه هي النقاط العمياء الكلاسيكية. ستختفي السيارة التي تسير في حارة مجاورة بسرعة الطريق السريع من مرآة الرؤية الخلفية المركزية قبل أن تظهر في مرآة جانبية بزاوية داخلية، مما يؤدي إلى إنشاء نافذة غير مرئية تمامًا يمكن أن تستمر لمدة ثانية إلى ثانيتين، وهو وقت كافٍ لتتحرك السيارة بشكل كامل قبل أن يدرك السائق وجودها.

تم إضفاء الطابع الرسمي على الإصلاح - تدوير المرايا الجانبية للخارج - في عام 1995 من قبل جورج بلاتزر من جمعية مهندسي السيارات وتم اعتماده لاحقًا من قبل مجلس السلامة الوطني ونشرته NHTSA كطريقة للقضاء على وهج المنطقة العمياء. طريقة وضع المرآة الكاملة للقضاء على الوهج NHTSA Blindzone متاح للجمهور ويوثق البحث وراء هذه التقنية. تشير الأبحاث إلى أن إعداد BGE الخارجي يقلل من تغطية النقاط العمياء بنسبة تصل إلى 90% مقارنة بالوضع التقليدي ذو الزاوية الداخلية. لا يتطلب التعديل أي أدوات، ولا تعديلات، ولا تكنولوجيا، بل يتطلب فقط تغييرًا في فهم الغرض من المرايا في الواقع. فهم كيف تعمل المرايا الجانبية الأوتوماتيكية على تحسين سلامة القيادة و مخاطر السلامة الناجمة عن المرايا الجانبية التي تم ضبطها أو تركيبها بشكل غير صحيح يوفر سياقًا أساسيًا لماذا تمثل تقنية BGE تحسينًا ذا مغزى مقارنة بالتقليد.

كيفية وضع المرآة الجانبية للسائق بشكل صحيح

يستخدم نظام ضبط المرآة الجانبية للسائق وضعًا محددًا للجسم لتعيين نقطة مرجعية تختلف عن وضع الجلوس الطبيعي للسائق. هذه هي الخطوة التي يشرحها معظم المرشدين ولكن معظم السائقين يتخطونها - ضبط المرآة من وضع القيادة العادي بدلاً من الوضع المرجعي ينتج عنه إعداد الزاوية الداخلية التقليدي، وليس إعداد BGE.

الخطوة 1: حرك رأسك إلى الموضع المرجعي. قم بإمالة رأسك إلى اليسار حتى يقترب من زجاج النافذة الجانبية للسائق أو يلمسه برفق. يجب أن تكون عيناك على نفس الارتفاع تقريبًا عندما تجلس بشكل طبيعي، لا تقم بإمالة رأسك، فقط حركه بشكل جانبي نحو النافذة.

الخطوة 2: اضبط المرآة من هذا الوضع. باستخدام أداة التحكم في تعديل المرآة - عصا التحكم الكهربائية، أو ذراع الضبط اليدوي، أو الضغط المادي المباشر على زجاج المرآة - قم بتدوير مرآة جانب السائق للخارج حتى تتمكن بالكاد من رؤية قطعة من لوحة الربع الخلفي لسيارتك على طول الحافة الداخلية للمرآة. يجب أن يُظهر الجزء الأكبر من انعكاس المرآة المسار المجاور والمركبات الموجودة فيه، وليس سيارتك الخاصة.

الخطوة 3: العودة إلى وضع القيادة الطبيعي والتحقق. اجلس في وضعية القيادة المستقيمة القياسية الخاصة بك. من هنا، لن تتمكن بعد الآن من رؤية سيارتك في المرآة الجانبية للسائق على الإطلاق - أو رؤية الحافة المطلقة للزاوية الخلفية فقط كمرجع خافت. إذا كان بإمكانك رؤية شريط مريح من جانب سيارتك، فإن المرآة لا تزال مائلة إلى الداخل كثيرًا. قم بتدويره للخارج وكرر ذلك.

يبدو هذا التعديل خاطئًا بالنسبة لمعظم السائقين في المحاولة الأولى. الغريزة هي الاستمرار في تدوير المرآة للداخل لاستعادة المنظر المألوف لجانب سيارتك. مقاومة تلك الغريزة. تم تصميم النقطة المرجعية لإعداد BGE خصيصًا لتكون مختلفة عن وضع عينك الطبيعي أثناء الجلوس، وهو ما ينتج الزاوية الخارجية الأوسع عند العودة إلى وضع القيادة. معظم المركبات ذات خيارات استبدال المرآة الجانبية من تويوتا و similar Japanese-market vehicles use electric adjustment controls that make fine-tuning from the reference position straightforward—small incremental adjustments hold precisely without the mirror returning to a previous position.

كيفية وضع المرآة الجانبية للراكب

تستخدم المرآة الجانبية للراكب موضعًا مرجعيًا مختلفًا لأن المرآة أبعد عن خط العين الطبيعي للسائق. سيؤدي ضبطه من وضع الجلوس الطبيعي للسائق - أو من نفس وضع الرأس مقابل النافذة المستخدم في مرآة جانب السائق - إلى زاوية بعيدة جدًا للداخل بالنسبة لجانب الراكب.

الخطوة 1: حرك رأسك إلى الموضع المرجعي المركزي. قم بإمالة جسمك ورأسك إلى اليمين حتى يصبح رأسك أعلى الكونسول المركزي تقريبًا، على ارتفاعك الطبيعي أثناء الجلوس. يجب أن تكون في منتصف المسافة تقريبًا بين مقعد السائق ومقعد الراكب، وتتطلع إلى الأمام وإلى اليمين باتجاه مرآة جانب الراكب.

الخطوة 2: اضبط المرآة من هذا الوضع. قم بتدوير مرآة جانب الراكب للخارج حتى تتمكن بالكاد من رؤية قطعة من لوحة الربع الخلفي لجانب الراكب في سيارتك على طول الحافة الداخلية للمرآة. كما هو الحال مع ضبط جانب السائق، يجب أن يُظهر معظم مجال رؤية المرآة المسار الأيمن المجاور، وليس سيارتك الخاصة.

الخطوة 3: العودة إلى الوضع الطبيعي والتحقق. اجلس إلى وضع القيادة الطبيعي الخاص بك. من مقعد السائق، يجب أن تظهر المرآة الجانبية للراكب المسار الأيمن المجاور مع عدم رؤية سوى القليل من سيارتك أو عدم ظهورها على الإطلاق. نظرًا لأن مرآة جانب الراكب بعيدة وتغطي زاوية أوسع حسب التصميم - تحتوي العديد من المركبات على مرآة محدبة قليلاً على جانب الراكب على وجه التحديد لهذا السبب - فإن الانتقال من الموضع المرجعي إلى موضع القيادة سيُظهر عادةً المزيد من المسار المجاور ومساحة أقل لسيارتك مما تظهره مرآة جانب السائق.

تجعل السيارات المزودة بضبط المرآة الكهربائية هذه العملية واضحة: قم بالانحناء إلى وضع الكونسول المركزي، ثم حدد المرآة الجانبية للراكب من أداة التحكم في الضبط، واستخدم عصا التحكم للتدوير للخارج حتى تصبح حافة السيارة فقط مرئية. في المركبات ذات المرايا اليدوية - الشائعة في الطرازات ذات القاعدة الأساسية عبر العديد من العلامات التجارية - يتطلب الوصول جسديًا لدفع زجاج المرآة مزيدًا من العناية للحفاظ على الموضع المرجعي أثناء الضبط. يؤدي الاستعانة بشخص آخر للمساعدة في عملية الضبط، أو إجراء تعديلات صغيرة تدريجية والتحقق من وضع القيادة بين كل منهما، إلى الحصول على نتيجة أكثر دقة. خيارات استبدال المرآة الجانبية لهوندا تشمل معظم خطوط الطرازات التعديل الكهربائي كمعدات قياسية بدءًا من مستويات القطع المتوسطة وما فوق، مما يجعل عملية ضبط BGE أكثر دقة بكثير من المعالجة المادية للمرايا اليدوية.

التحقق من النتيجة: اختبار تغطية المرايا الثلاث

بمجرد ضبط كلا المرآتين الجانبيتين باستخدام المواضع المرجعية لـ BGE، يمكن التحقق من النتيجة ديناميكيًا - بشكل مثالي على طريق به حركة مرور معتدلة حيث تمر المركبات أو يتم تجاوزها بانتظام. الاختبار بسيط: شاهد مركبة واحدة وهي تقترب من الخلف وتتجاوز سيارتك.

مع وضع المرايا بشكل صحيح، يجب أن يكون مسار السيارة مرئيًا بشكل مستمر أثناء تحركها للأمام. وسوف يظهر في مرآة الرؤية الخلفية المركزية عند اقترابه من مسافة بعيدة. عندما تقترب السيارة من المسار المجاور للتجاوز، يجب أن تنتقل إلى مرآة جانب السائق أو جانب الراكب قبل أن تختفي من مرآة الرؤية الخلفية - يجب ألا تكون هناك فجوة أو نافذة غير مرئية حيث لا تكون السيارة مرئية في أي مرآة. وبينما تستمر في التحرك للأمام بجانب سيارتك، يجب أن تظل مرئية في المرآة الجانبية حتى تدخل رؤيتك المحيطية مباشرة. يجب ألا تكون هناك لحظة في أي وقت من هذا التسلسل حيث تكون السيارة الأخرى غير قابلة للاكتشاف دون أن تدير رأسك.

إذا اختفت السيارة المتجاوزة من مرآة الرؤية الخلفية قبل ظهورها في المرآة الجانبية، فإن المرآة الجانبية تظل مائلة إلى الداخل بشكل كبير. قم بتدويره قليلاً للخارج وكرر الاختبار. إذا ظهرت السيارة في كل من مرآة الرؤية الخلفية والمرآة الجانبية في وقت واحد لمسافة طويلة - تداخل كبير بدلاً من انتقال سلس - فقد تكون المرآة الجانبية بعيدة قليلاً عن الخارج؛ سيؤدي التعديل الداخلي البسيط وإعادة الاختبار إلى معايرة نقطة الانتقال. الطريقة الصحيحة لضبط المرايا الجانبية الأوتوماتيكية للحصول على رؤية مثالية يصف المعايير المرئية لهذا الانتقال السلس بتفاصيل إضافية.

يجب أن تكون مرآة الرؤية الخلفية في منتصف النافذة الخلفية في جميع الأوقات، مما يوفر رؤية واضحة خلف السيارة مباشرة. لا ينبغي إمالتها لأعلى أو لأسفل لتقليل الوهج الناتج عن المصابيح الأمامية التالية - يعمل وضع BGE للخارج للمرايا الجانبية على تقليل الوهج الناتج عن دخول المصابيح الأمامية للمركبات التالية إلى المرايا الجانبية بشكل كبير، وهي الميزة الثانية التي يشير إليها جزء "القضاء على الوهج" من اسم BGE. مع ضبط جميع المرايا الثلاث بشكل صحيح، يكون المجال البصري حول السيارة شاملاً: تغطي مرآة الرؤية الخلفية الخلف مباشرة، وتمدد المرايا الجانبية تلك التغطية إلى الممرات المجاورة، وتتعامل الرؤية المحيطية للسائق مع الأرباع الأمامية.

نوع المرآة وتنسيق السيارة: اختلافات التعديل

تنطبق طريقة تحديد المواقع BGE عالميًا عبر أنواع المركبات، لكن العديد من تكوينات المرايا وسيناريوهات القيادة تقدم اختلافات تستحق الفهم.

المرايا المسطحة مقابل المرايا المحدبة. تحتوي العديد من السيارات على مرآة مسطحة على جانب السائق ومرآة محدبة قليلاً على جانب الراكب. توفر المرايا المحدبة مجال رؤية أوسع ولكنها تجعل الأشياء تبدو أصغر حجمًا وأبعد مما هي عليه - ولهذا السبب تحمل المرايا الجانبية للركاب في أمريكا الشمالية نصًا تحذيريًا قياسيًا حول كون الأشياء أقرب مما تبدو عليه. يعمل وضع BGE الخارجي على كل من المرايا المسطحة والمحدبة، ولكن مجال الرؤية الأوسع للمرآة المحدبة يعني أن الدوران الخارجي المطلوب لتحقيق زاوية BGE الصحيحة يكون عادةً أصغر من المرآة المسطحة بجانب السائق. يؤدي الإفراط في تدوير مرآة الركاب المحدبة إلى إنتاج زاوية واسعة جدًا تشوه حجم السيارة وسرعتها؛ يعد اختبار المعايرة باستخدام مركبة متجاوزة مفيدًا بشكل خاص لضبط المرآة المحدبة بجانب الراكب بدقة.

الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي والمركبات ذات المناطق العمياء الكبيرة. تحتوي الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي ذات الجسم على الإطار على نقاط عمياء مادية أكبر بكثير من سيارات السيدان والكروس أوفر نظرًا لارتفاع الركوب الأعلى وغطاء المحرك الأطول والجسم الأعرض. يظل وضع BGE للخارج هو الأسلوب الصحيح، لكن المرايا الجانبية في هذه المركبات عادةً ما تكون أكبر حجمًا ويتم ضبطها للخارج بعيدًا عن الجسم أكثر من سيارات الركاب - مما يعني أن الدوران للخارج المطلوب لتحقيق إعداد BGE قد يكون أقل مما يتوقعه السائقون المعتادون على سيارات السيدان. خيارات مرآة فورد الجانبية لتجهيزات الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي غالبًا ما تشتمل على مرايا سحب ذات مدى ممتد ومساحة زجاجية أوسع، مما يوفر تغطية إضافية للمناطق بجانب المقطورة. المركبات التي تستخدم مجموعة استبدال المرايا الجانبية لفولكس واجن وسكودا أو خيارات المرايا الجانبية من Hyundai لطرازات السيدان والكروس أوفر عادةً ما تستخدم أنظمة الطي والضبط الكهربائية المتكاملة التي تحافظ على مواضع معايرة BGE بدقة دون الانحراف بمرور الوقت - وهي ميزة مقارنة بالمرايا اليدوية القديمة التي يتم تشغيلها بالكابل والتي يمكن أن تتغير قليلاً مع الاهتزاز.

تعديلات السحب. عند سحب مقطورة، يجب تغيير موضع المرايا الجانبية لتوفير الرؤية إلى جانب المقطورة وليس إلى جانب مركبة القطر وحدها. يلزم وجود مرايا سحب ممتدة أو ملحقات مرايا مثبتة للمقطورات الأعرض من مركبة القطر. لا يزال مبدأ BGE ساريًا — يجب أن تظهر المرايا جوانب الجزء الخلفي للمقطورة، وليس جوانب مركبة القطر — ولكن المواضع المرجعية للتعديل ستكون مختلفة نظرًا لتغير الهدف البصري. قم بإعادة معايرة المرايا في كل مرة يتم فيها توصيل مقطورة أو فصلها، حيث أن الإعدادات الصحيحة للقطر ليست هي الإعدادات الصحيحة للقيادة بدون حمولة.

بعد تغيير وضعية الجلوس. يعتمد تعديل المرآة على موضع المقعد. إذا شارك العديد من السائقين في السيارة وقاموا بضبط وضع المقعد بين الاستخدامات، فيجب إعادة ضبط المرايا في كل مرة يتم فيها تحريك المقعد بشكل ملحوظ. لن تكون المرآة التي تم ضبطها بشكل صحيح لوضع عين أحد السائقين صحيحة بالنسبة لسائق آخر يجلس أعلى أو أقل أو للأمام أو للخلف. إن تطوير عادة قضاء ثلاثين ثانية في إعادة ضبط المرآتين الجانبيتين كلما تم تغيير موضع المقعد يحافظ على ميزة التخلص من النقطة العمياء لإعداد BGE ويحافظ على دقة المعايرة البصرية للسائق الفعلي الجالس في المقعد.